Устройство ведомого диска сцепления ГАЗ-69

Ведомый диск сцепления ГАЗ-69 тот же, что и на автомобиле М-20.

Каждая из фрикционных накладок 1 и 13 приклепывается отдельно к четырем пружинным пластинам 3, приклепанным, в свою очередь, к стальному диску 5.

Пластины 3, изготовленные из тонкой листовой стали и слегка изогнутые, играют роль упругого элемента, обеспечивающего мягкое включение сцепления.

Диск 5 с помощью шести пружин 11 соединен со ступицей 8, сидящей на шлицах первичного вала коробки передач. За одно целое со ступицей 8 выполнен фланец, по обе стороны которого расположены диски 5 и 12, Эти диски соединены между собой расклепанными с обеих сторон пальцами 7, находящимися в прорезях фланца ступицы 8.

Крутящий момент от двигателя к первичному валу коробки передается в начальный момент через пружины 11, величина сжатия которых пропорциональна величине момента. Благодаря этому обеспечивает­ся мягкое включение сцепления. Сжатие пружин ограничивается упором пальцев 7 в стенку вырезов во фланце ступицы 8.

Устройство ведомого диска сцепления ГАЗ-69

Ведомый диск сцепления:

1 — фрикционная накладка, 2 — заклепка, 3 — пластинчатая волнистая пружина, 4 — балансировочный груз, 5 — диск, 6 — фрикционная шайба, 7 — палец, 8 — ступица 9 — фрикционная шайба, 10 — регулировочная стальная шайба, 11 — пружина ступицы, 12 — диск, 13 — фрикционная накладка, 14 и 15 — заклепки крепления фрикционных накладок.

Для предупреждения возможности возникновения значительных крутильных колебаний в системе трансмиссии введено гасящее устройство, состоящее из фрикционных паронитовых шайб 6 и 9, зажатых между фланцем ступицы и дисками 5 и 12. Гашение колебаний осуществляется за счет трения между этими деталями. При сборке сцепления на заводе момент трения гасителя колебаний устанавливается в пределах 1,5 -1,9 кгм при помощи стальных регулировочных шайб 10.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *